ПРЕИМУЩЕСТВА

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА НОВОГО ОБРАЗЦА

​

Проект был запущен еще в 2015 году, и идея была такая- создать для мототехники реле регулятор, который будет отвечать следующим параметрам:

1. Выдерживать высокий рабочий ток-  не мене 60 Ампер.

2. Выдерживать высокое входное переменное напряжение- до 300 Вольт.

3. Работать с разряженным аккумулятором.

4. Не сгорать при плохих клеммах и контактах в цепи реле регулятор- аккумулятор.

5. При необходимости должен работать вообще без АКБ.

6. Должен иметь возможность вручную настроить необходимое напряжение.

7. Напряжение выхода должно быть высоко стабильным и отфильтрованным.

8. Стабильно работать в широком диапазоне оборотов мотора до 16000 об/мин.

9. Иметь низкие потери.

10. Низкое нагревание блока и иметь защиту от перегрева.

11. И самое главное, при всех выше перечисленных достоинствах, блок должен быть не дорогим.

 

На разработку и тестирования на разных типах техники, при разных температурах и нагрузках ушло больше трех лет. И сейчас можно смело сказать– ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ И РАБОТАЕТ КАК ПОЛОЖЕНО.

 

Данный блок не перегружает генератор, а берет от него ровно столько, сколько требуется потребителям, а лишнее отключает, а не замыкает. При этом провода, разъемы и клеммы не греются и не плавятся. Плохой контакт или вообще отсутствие аккумулятора не сказываются на работоспособности РР и не исключают возможность использования блока даже без АКБ. Данная возможность особенно актуальна для техники, которую можно завести без аккумулятора.

РР собирается из электронных комплектующих разработанных в последние годы и имеющих высокие электронные параметры- это низкие потери, высокий рабочий ток и напряжение. Это позволяет существенно повысить надежность и снизить потери при выпрямлении и стабилизации напряжения, а значит повысить КПД генератора. Кроме того, силовые элементы подобраны с двукратным запасом по своим характеристикам. Т.к. тепловыделение деталей блока существенно снижены, это повышает его надежность и долговечность, чем не славятся шунтирующие и прочие дешёвые РР. Многие покупают новый, более дорогой, генератор, пытаясь добавить 5-10% мощности, я же пошел другим, более дешевым путем- снизил потери в реле-регуляторе. При этом повысил стабильность напряжения и добавил полезную функцию: «подстройка напряжения». Возможность точно настроить необходимое напряжение позволяет компенсировать потери в проводах и разъемах между РР и АКБ, сделать поправку на температуру, что особенно актуально для снегоходов и другой спецтехники, которая эксплуатируется зимой. И наоборот, снизить кипение АКБ и продлить срок службы в жарком климате. Также выставить необходимое напряжение исходя из типа АКБ. На сегодняшний день на рынке представлен ассортимент аккумуляторов, отличающихся по устройству своему, и каждый требует свое напряжение для длительной работы. На эту тему информации в интернете очень много. При желании каждый может найти.

Питание схемы управления самого блока происходит от генератора, а не от аккумулятора. Автоматическое включение блока происходит только после запуска мотора, когда подается переменное напряжение от генератора. После выключения мотора, блок также автоматически выключается и не потребляет ток от АКБ. Это существенно продляет срок службы блока и не разряжает АКБ при длительном хранении.

На выходе РР напряжение фильтруется и дополнительно стабилизируется конденсаторами большой емкости, что позволяет подключать различные потребители, включая современные гаджеты, без риска выхода их из строя.

Для снижения потерь, провода стоят более толстые- 2,5 мм², бензо-маслостойкие. А на РР 50 Ампер и более- 4 мм².

И как вывод: Данный блок может заменить дорогостоящие заводские блоки на различной мототехнике, подвесных моторах и прочей спецтехнике, где генератор выполнен с ротором на постоянных магнитах.